Отбор в ТМХ: этапы и подготовка

Из заводов больше всего вакансий у предприятий в Подмосковье и Твери: 20 октября 2026 года у Коломенского завода было больше 50 вакансий, у Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ), Демиховского машиностроительного завода под Орехово-Зуевом и «Метровагонмаша» в Мытищах — около 30 у каждого, меньше — у Октябрьского электровагоноремонтного завода в Санкт-Петербурге, «Пензадизельмаша», Брянского машиностроительного завода и литейного завода «Петрозаводскмаш». Это не только рабочие места — заводы ищут и инженеров, мастеров и специалистов, но среди рабочих вакансий чаще всего встречаются слесари — механосборочных работ, ремонтники, электромонтажники, — токари, в том числе вахтой, и монтажники, а ещё истопники, резьбошлифовщики, электромонтёры, маляры, машинисты кранов и операторы станков с программным управлением. Графики разные — от пятидневки в одну или две смены до смен 2/2 по 12 часов.

Прийти можно и без опыта. В октябре 2026 года ТВЗ брал без опыта облицовщиков синтетическими материалами — учил прямо на работе, давал наставника и платил 45 000 ₽ на время ученичества, — а в цех в Торжке набирал учеников машиниста мостового крана с оплатой 33 800 ₽ на время ученичества. Коломенский завод звал начинающих монтажников технологических трубопроводов со стипендией на время обучения, а на производство ТМХ в Саратове искали рабочих на изготовление пластин для аккумуляторных батарей — без опыта, с обучением на месте. Но и без опыта нужна база: слесарю-электромонтажнику ТВЗ — среднее профессиональное образование по электроснабжению или профессиональное обучение и умение читать электрические схемы, электромонтёру «Метровагонмаша» — среднее профессиональное электротехническое образование и удостоверение по электробезопасности III группы.

На каждом заводе ТМХ новых сотрудников учат и аттестуют, а у Брянского и Демиховского машиностроительных, Коломенского и Новочеркасского электровозостроительного заводов, «Метровагонмаша» и ТВЗ — собственные лицензированные учебные центры. Опытным рабочим нужны документы о квалификации: в октябре 2026 года «Метровагонмаш» искал слесаря механосборочных работ с действующим удостоверением 5 разряда и оператора станков с программным управлением с опытом от года, знанием системы Siemens Sinumerik и измерительного инструмента, Октябрьский электровагоноремонтный завод — слесаря по ремонту подвижного состава 4–6 разряда с опытом работы на предприятиях по ремонту подвижного состава железных дорог и метро. От токарей, слесарей и монтажников часто ждут умения читать чертежи.

Тем, кто живёт далеко, предлагают вахту. Коломенский завод в октябре 2026 года звал из других городов токарей с разрядом 4–5 и слесарей-ремонтников — по графику 6/1 по 11–12 часов, с жильём или частичной компенсацией его стоимости и компенсацией проезда, а ТВЗ — истопников вахтой 30/30 с проживанием в хостеле в 10 минутах от работы и билетами за счёт завода.

Схему отбора уточните после отклика. В октябре 2026 года на производство ТМХ в Саратове приглашали на собеседование по будням с 9:00 до 15:00, а у токаря-карусельщика Демиховского завода уровень зарплаты обсуждали по итогам собеседования. По рассказам кандидатов на рабочие профессии 2022–2026 годов, чаще всего это один этап в офисе: говорят об опыте, иногда проверяют профессиональные навыки, у части кандидатов — проверка службой безопасности. Как готовиться: возьмите документы об образовании, разряде и допусках, повторите устройство своего оборудования, чтение чертежей и правила безопасной работы; если идёте без опыта, продумайте, почему выбрали профессию и готовы ли к сменам и учёбе на рабочем месте.

Больше всего вакансий в группе — у ООО «Метровагонмаш-Сервис»: компания обслуживает и ремонтирует новые вагоны московского метро прямо в электродепо — «Южное-Братеево», «Солнцево», «Черкизово», «Аминьевское», «Сокол», «Калужское», «Красная Пресня», «Столбово» и других. 20 октября 2026 года у неё была 81 вакансия: слесари по ремонту подвижного состава и слесари-электрики по ремонту электрооборудования, аккумуляторщики, токари, электромеханики, маляры, дефектоскописты, кладовщики, мастера участков и инженеры, а в офисе в Мытищах — закупки, экономика и 1С.

Почти половина этих вакансий открыта без опыта: слесарей и слесарей-электриков берут без профильного образования и опыта работы с подвижным составом и учат за счёт работодателя, на первое время дают опытного наставника, а разряд можно повышать за счёт компании. Графики — пятидневка с 8:00 до 17:00 или смены 2/2 по 12 часов, днём или ночью; медосмотр при трудоустройстве бесплатный, после испытательного срока — бесплатный проезд в московском транспорте и пригородных поездах. Тем, у кого опыт есть, нужны документы: аккумуляторщику, например, — действующее удостоверение по профессии и стаж от года.

В октябре 2026 года «Метровагонмаш-Сервис» звал на вахту в электродепо «Солнцево» опытных слесарей по ремонту подвижного состава из других городов: смены 30/30, график 6/1 с 8:00 до 20:00, проживание и дорога до места работы за счёт компании; нужны были среднее профессиональное техническое образование и опыт по профессии от года. В моторвагонных депо Москвы и Подмосковья — Перерве, Апрелевке, Нахабино, Раменском, Лобне и других — нанимает ООО «ТМХ-Пассажирский транспорт»: сами электропоезда там обслуживает подрядная сервисная компания, а ТМХ-ПТР в октябре 2026 года искало аудитора качества этого обслуживания и рабочих, которые содержат здания, сети и котельные депо, — например, электросварщика с удостоверением и опытом от года по графику 2/2 без ночных смен и маляра 4 разряда с опытом от двух лет, с оплатой проезда по железной дороге до работы.

Схему отбора уточните после отклика. В электродепо «Аминьевское» первичные собеседования с кандидатами на рабочие профессии и проверку их документов ведёт специалист по персоналу. Кандидаты, которые в 2022–2026 годах рассказывали об отборе в электродепо, проходили один этап — обычно в офисе, реже по телефону. Как готовиться: продумайте, почему хотите работать с техникой метро и готовы ли к сменам, в том числе ночным; возьмите документы об образовании, а если опыт есть — удостоверения и свидетельство о разряде.

Новую технику ТМХ разрабатывает ООО «ТМХ Инжиниринг» — главный центр проектирования подвижного состава и ключевых компонентов группы, больше 1 200 конструкторов и технологов. Его подразделения работают в девяти городах: в Мытищах и Санкт-Петербурге проектируют городской железнодорожный транспорт, в Твери, Санкт-Петербурге и Демихове — пассажирский, в Брянске, Новочеркасске и Коломне — локомотивы, в Коломне работает и Инжиниринговый центр двигателестроения, в Москве подтверждают надёжность конструкторских решений, а в Ярославле разрабатывают ремонтную документацию.

Опытным специалистом компания считает того, кто работает по своему направлению больше двух лет; для опытных и для молодых специалистов у неё отдельные списки вакансий и формы для резюме. Эти списки не меняются как минимум с 2022 года, так что открытые места проверяйте на hh.ru, но по ним видно, чего ждут от конструкторов: от ведущего инженера-конструктора экипажной части в Мытищах и конструкторов бюро перспективного проектирования в Твери — высшего технического образования и знания AutoCAD и Inventor, в Твери — ещё опыта конструкторской работы, лучше в железнодорожном машиностроении, от конструктора электрических схем локомотивов в Новочеркасске — знания AutoCAD, Inventor и Компас-3D. В октябре 2026 года «ТМХ Инжиниринг» искал, например, ведущего специалиста отдела валидации и испытаний в Москве — с опытом работы с программами измерительного оборудования и знанием Компаса.

Инженеров ищут и сами заводы. «Метровагонмашу» в октябре 2026 года нужны были инженеры-технологи по ремонту механического оборудования и электрооборудования вагонов — с опытом от трёх лет, из них от двух в ремонте подвижного состава, знанием ЕСТД и навыками работы в CAD/PLM-системах, а Демиховскому заводу — ведущие инженеры-технологи по сборке и испытаниям электропоездов с опытом в производстве и ремонте подвижного состава; иногородним Демиховский завод компенсирует аренду жилья.

Схему отбора уточните после отклика: в октябре 2026 года у ведущего специалиста по испытаниям «ТМХ Инжиниринга» уровень дохода обсуждали на интервью, у ведущего инженера-технолога Демиховского завода — по итогам собеседования. Инженеры, которые рассказывали об отборе в 2022–2024 годах, проходили от одного до пяти этапов, чаще в офисе: говорили о профессиональных знаниях и чертёжных программах, у главного сварщика в 2024 году был ещё психологический тест. Как готовиться: разберите два–три своих проекта — какой узел или документацию разрабатывали, по каким стандартам, в каких программах и что согласовывали с производством и поставщиками; держите под рукой примеры чертежей и расчётов.

Управляющая компания ТМХ работает в Москве, на улице Ефремова, и нанимает специалистов, которые ведут общие для группы функции: в октябре 2026 года там искали главных специалистов расчётного центра, отдела оплаты труда и мотивации, организационного проектирования и методологии материально-технического обеспечения, патентоведа, бухгалтера по учёту основных средств и руководителя направления по контролю оборотного капитала. Свои офисные вакансии — у ООО «ТМХ-Пассажирский транспорт» в Москве (коммерческое управление, юридический отдел, охрана труда и экология), у ООО «Метровагонмаш-Сервис» в Мытищах (закупки, бюджетирование, налоговый учёт, 1С) и у заводов.

Требования берите из своей вакансии. Главному специалисту по оплате труда нужны были не меньше пяти лет руководителем направления или главным экономистом по оплате труда на машиностроительном производстве, не меньше трёх лет в крупных холдингах и продвинутый Excel, а в расчётный центр на время декретного отпуска сотрудника готовы были взять и кандидата с минимальным опытом, если он уверенно владеет Excel — сводными таблицами, ВПР и формулами — и готов учиться. В «ТМХ-Пассажирском транспорте» главному специалисту коммерческого управления нужны были высшее образование — экономическое или по менеджменту организации — и опыт от трёх–пяти лет, а главному экономисту «Метровагонмаш-Сервиса» — экономическое образование, опыт от года, 1С 8.3 и Excel.

Схему отбора уточните после отклика: у бухгалтера-ревизора «Метровагонмаша» в Мытищах в октябре 2026 года окончательный уровень зарплаты называли по результатам собеседования. Кандидаты на роли специалистов и руководителей, которые рассказывали об отборе в 2022–2025 годах, проходили от одного до пяти этапов — чаще один–два, обычно в офисе или по видеосвязи: говорили об опыте и профессиональных навыках, у части кандидатов были проверка службой безопасности, психологический тест или оценка навыков презентации. Сотрудники с лидерскими качествами потом могут войти в кадровый резерв. Как готовиться: подготовьте два–три примера с результатом в цифрах — бюджет, сроки, сокращённые затраты, закрытые договоры — и освежите программы из требований вакансии: 1С, Excel, системы документооборота.

Выпускникам технических колледжей и вузов-партнёров ТМХ предлагает практику с возможностью потом остаться на работе. В партнёрах компания называет МГТУ им. Н. Э. Баумана, Российский университет транспорта (МИИТ), Петербургский государственный университет путей сообщения, Московский политехнический университет, МАДИ, Брянский государственный технический университет и Южно-Российский государственный политехнический университет имени М. И. Платова. Есть ли место на нужном заводе и на каких условиях, спросите в его отделе кадров или в карьерном центре своего учебного заведения.

У ТМХ есть и совместные программы с вузами. В РУТ (МИИТ) работает Школа инжиниринга ТМХ: в мае 2025 года университет и Корпоративный университет ТМХ подписали соглашение о стратегическом партнёрстве, программа готовит специалистов по проектированию подвижного состава и электродвигателей, а в марте 2026 года студенты школы рассказывали руководству холдинга о планах на учебную практику. Специалисты Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ учат студентов Коломенского института — филиала Московского политеха, где работает базовая кафедра «Двигатели внутреннего сгорания». А победителей хакатона, который Центр перспективных технологий ТМХ провёл для студентов университета «Сириус» в феврале 2026 года, пригласили к себе на стажировку.

Посмотреть заводы изнутри можно на «Неделе без турникетов» — акция проходит дважды в год, весной и осенью; анонсы выходят в Telegram-канале ТМХ. Осенью 2025 года на экскурсию записывались на сайте нужного предприятия ТМХ, а весной 2026 года на ТВЗ студентам Тверского машиностроительного колледжа рассказали о прохождении практики, бронировании рабочего места после призыва на военную службу и льготах при устройстве на первую работу.

Есть и работа для выпускников без опыта. На сайте «ТМХ Инжиниринга» у молодых специалистов свой список вакансий — инженеры-конструкторы в Твери по электрооборудованию и тормозному оборудованию вагонов и в Новочеркасске по электрическим машинам, — но он не меняется как минимум с 2022 года, так что открытые места проверяйте на hh.ru. В октябре 2026 года «ТМХ Инжиниринг» искал в Твери инженера-конструктора в отдел электрооборудования — с высшим образованием, лучше по электроэнергетике или электроснабжению, и знанием Компас-3D или САПР «Макс», ТВЗ — инженера-технолога в бюро маршрутов на время декретного отпуска сотрудника, с высшим техническим образованием и умением читать чертежи, а «Метровагонмаш-Сервис» — инженеров по обслуживанию подвижного состава и колёсных пар в электродепо: без опыта, но с профильным высшим образованием. Как готовиться: продумайте, почему выбрали отрасль и какой узел или процесс вам интересен, соберите курсовые, дипломный проект и отзывы о практике — что делали сами и в каких программах.